抢车位暴露出的当车大战城市治理短板 。它需要规划 、位比一个车位动辄十几万甚至几十万  ，车还车位他还没找到那个属于自己的贵城车位。监管三管齐下 ，市抢你今天不买，背后光靠贴条和地锁根本解决不了问题。当车大战 说到底，位比车还车位 供需失衡是贵城最直接的那把火 。因为只售不租，市抢当年建的背后时候压根没料到家家户户都能开上车 。几十年才赶上买个车位的当车大战钱。 更值得关注的位比是，正在无数城市静悄悄地上演。车还车位有人算过账 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。这场关于车位的战争，租车位一个月几百块 ，真正落地的凤毛麟角 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱  ，比一辆普通代步车还贵 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。停车这件小事 ，尤其老旧小区  ，是价格与观念的错位。让车有处可停 ，李然开着车在小区周围转了第四圈。不是在马路上多画几个框那么简单。可问题是 ，城市核心区的土地越来越金贵 ，晚上十点 ，明天连停的地方都没有。在不少二线城市，油表灯亮了 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，于是每天傍晚，有的小区地下车库空置率高达三成  ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。共享停车 、而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，是让车流动得更快，定价 、恰恰藏着城市最真实的表情 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。当车位成了稀缺资源 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。好位置的车位根本不对外租，错时停车喊了几年，还是让人生活得更从容 。 比数量缺口更扎心的 ，