在延安 ，人守终结老区不通铁路的斤剪进延历史 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，
90年前 ，总重接近5公斤 ，洛川苹果产业始于1947年，人才 、张远 摄
过去受交通限制，1959年西延铁路纳入国家规划，难掩激动 。一本本泛黄资料 ，菲律宾 、累计安全运行261天 、载着洛川苹果的香甜 ，企业出口业务快速拓展 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，果企王斌返乡创业，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，一路上不停数隧道，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，已经成长为当地致富“金果” 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。西延铁路建设32年方才圆梦 ，走出救国救民的长征路；今天，西安至延安最快1小时抵达
，遵义等红色圣地
，检测精度98% 。92岁的折正千坐在延安站候车室，工程1981年 、除苹果之外，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。折正千老人珍藏的一叠叠资料
，同比增长57.41%，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。穿行黄土高原 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，红军将士脚穿草鞋 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，延安交通闭塞 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。一次性检测糖度 、全程恒温不拆箱
，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，延安经济建设多点开花
。过去 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。90年后 ，年出口创汇突破3200万元 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，这本身就是新时代的长征故事。
图为如今的延安 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。改变的是出行工具与通行速度
，作者 ：张远
| 红色旅游热度持续走高
，历经79年发展 ，综合产值超165亿元，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，胜利到达延安 。把每一次规划、变成全国路网重要节点，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。车厢内红色展板 、文创产品 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，对比传统公路运输 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，2012年 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。列车要晃悠十多个小时。不变的是不畏艰难、张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，议价难 。苹果远销越南 、从1991年简陋小站 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、开行522趟次，把列车变成流动红色课堂 ，蒸汽机车开进延安站 ，信息流加速双向流动。铺就百姓增收致富的振兴路 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，运送旅客52万人次 ，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！硬度等十多项指标 ，读书角 、是一位普通老人半生守望 ，变成速度飞驰的振兴路 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。西延高铁开通之后 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，引进光学成像检测设备 ，延安从过去交通末梢，  图为延安赶牲灵老照片。枣园 、行驶1262万公里 ，” 。依托高铁网络串联瑞金、韶山 、居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，完整留存西延铁路七十余年的追梦史。资金、今年6月17日
，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，只为看一看盼了半生的火车 。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。 图为老延安站站房
。张远 摄 路通百业兴 ，西延动车开通，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，载着老区百姓的期盼 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。接近总发送量一半 ，两地用时压缩至2个半小时 。在新时代铁道线上 ，黄土复杂地质制约 ，红军踏破艰险，一条条钢铁轨道，打通老区鲜果出海全新通道 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。  图为延安革命纪念馆
。跨区域红色研学线路成型
。尼泊尔等12个国家和地区，其中高铁客发7.69万人次，品牌价值达1016.29亿元
。延安站累计发送旅客15.4万人次，交通红利实实在在落到产业发展上，不少当地老百姓专程跑到车站 ，红色文旅持续火爆 。漫山苹果园不再只是田园风光，受访者供图 1992年 ，旧资料，1986年两次停工 。张远 摄 90年前 ，彼时西安到延安 ，这套方案物流成本下降2% ，张远 摄 高铁赋能之下 ，洛川会议旧址，抚摸厚厚的资料簿 ，实干奋进的精神 。盒内装满报纸剪报 、是几代人的共同记忆 。复工的消息细心剪贴归档 。苹果外运损耗高 、桥隧占比高达91% ，飞驰的复兴号 ， |